19-11-2007 06:51
| gewijzigd 19-11-2007 11:57
| Binnenlandredactie
GroenLinks wil behalve duidelijkheid van de regering over de mogelijke vertraging ook informatie over vermoedelijke andere tegenvallers in de bouw van de JSF. GroenLinks vreest voor zowel ontwerpfouten als kostenoverschrijdingen.
Nederland koerst aan op de aanschaf van de JSF. Vanaf 2015 moet de F 16 worden vervangen door een andere toestel. De Nederlandse defensie industrie doet mee in de ontwikkelingsfase, maar het besluit over aankoop wordt pas in 2010 genomen.
De eerste testvlucht is in december 2006 volgens fabrikant Lockheed Martin succesvol verlopen. Het toestel lijkt inmiddels te worden achtervolgd door problemen. Het nieuwe elektrische 270 Voltssysteem zou niet feilloos werken, verschillende besturingscomponenten moeten opnieuw worden ontworpen, terwijl de software voor het toestel pas ver na oplevering gereed zou zijn. Bovendien komt Lockheed Martin geld te kort voor het testprogramma.
De eerste problemen komen aan het licht tijdens de negentiende proefvlucht met een prototype op 3 mei 2007. Twee weken later erkent chef testvlieger Jon Beesley dat er „een klein probleem” is met het besturingssysteem. Begin juli meldt Flight International op gezag van een Lockheedmedewerker dat er een „serieus ontwerpprobleem” is met het nieuwe 270 Volts elektrische systeem, dat het traditionele hydraulische systeem moet vervangen. Er kan kortsluiting ontstaan, terwijl de toleranties in de bekabeling te krap zijn.
Een contactpersoon tussen de JSF fabrikant en potentiële klagers verklaart dat de gevechtsjager volgens planning in 2012 veilig kan vliegen. De software voor systemen en wapens is echter pas ná 2015 gereed. In oktober ontstaat een nieuw probleem door het vastlopen van Pratt&Whitneymotor. Een datum voor een nieuwe, twintigste vlucht is nog niet bekend.
